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（中央社聖薩爾瓦多27日綜合報導）聯合國拉丁美洲暨加勒比海經濟委員會（西文縮寫拼CEPAL）在今年的財經展望報告中指出，薩爾瓦多是拉丁美洲公共債務成長最大的國家之一。報告中表示，薩爾瓦多與阿根廷、厄瓜多和宏都拉斯等國都處於「調整」期，因為這些國家雖成功的減少了他們的財政赤字，但公共債務卻不停增加。根據薩爾瓦多財政部統計，薩爾瓦多在過去數中，赤字（收支相抵）都在4%左右，但去年已降低至3.3%，由於收支不平?，差額都需舉債來彌補。 CEPAL同時指出，薩爾瓦多也是拉美公共債務和國內生產毛額相比差額成長最大的國家之一。根據這個國際組織對2008至2015年的分析，在這段期間內，薩爾瓦多的公債/國內生產毛額比增加了11%，超過60%。因此，CEPAL在報告中建議薩爾瓦多等國家要在財政上進行調整以保護他們的公共金融，但同時不能忽略公共投資以推動經濟成長。1050328

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Mar 29 Tue 2016 08:25
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韓聯社報導，受中國大陸航空業者高薪誘惑，南韓部份一線航空公司機師紛紛往大陸跳槽。一名跳槽的南韓機長說，大陸大型客機機長年薪已高於人民幣150萬元（新台幣760萬元）。報導指出，以韓航為例，韓航小型客機機長的稅後年薪，略高於1億韓元（約合人民幣54萬元）；但大陸小型客機機長年薪介於人民幣100萬至150萬元間，大型客機機長則達150萬至200萬元間。原為大韓航空機長、2年前跳槽大陸航空公司的金姓機長說，自己目前工作的大陸航空公司已雇用10餘名南韓籍機師，還有不少南韓機師正在接洽中，預計數年內在大陸工作的南韓機師人數將大幅增加。他宣稱，南韓機長「飛行技術熟練、英語水平高」，且大陸航空市場呈爆炸性成長，對機師的需求隨之增加，加上中韓兩國文化相似，因此頗受大陸航空公司歡迎。金姓機長指出，除薪資外，工作環境也是重要考慮因素之一。在他「先前的公司」，不僅薪資遠低於世界平均水平，且「一名機長不如一名汽車駕駛員的氛圍」，也讓人難以忍受。當時，公司常不考慮生理規律，任意排班，讓他曾在飛行途中打瞌睡。他說，在大陸航空公司，只要機師基於安全角度作出的決定，即便使公司蒙受損失也不會被質疑或處分。而公司也會根據規定安排機師工作時間，機師也可針對飛行安全和工作條件，積極向公司反映意見。金姓機長表示，大陸每年培養幾千名飛行員，預計不久的將來，會出現大陸機師受聘海外的現象。但在南韓要想成為機師，得家裡有錢，否則就得向銀行貸款支付培訓費用。再這樣下去，南韓航空業將會出現機師荒，可能會反過來聘請大陸機師?